這是空間膠囊的冠軍：人的運輸。要求很高，到目前為止，我們已經將他們的壽命託付給了幾輛車。 10年前，大約有20名頂級球員坐在美國國家航空航天局的會議室中，選擇了這個精英俱樂部的下一個成員。
誰應該將來獲得數十億美元的迷你飛船，以定期將人們帶到國際空間站（ISS）？波音是美國航空航天或SpaceX的巨人？
今天，我們知道一個有兩個問題的人為西方國家挽救了數十年來的載人太空旅行。他在商業工作人員計劃中設定了最後的課程。
埃里克·伯傑（Eric Berger）報告說，2014年的事件報告說是太空旅行的驗證專家。美國人是高級編輯在ARS Technica並在他的書中寫了有關它的文章：SpaceX，Elon Musk和可重複使用的火箭發起了第二個太空時代
。這本書僅提供英文。
天文範圍的決定
解放
月球著陸與商業船員計劃
十年前，這是關於這樣的人的商業工作人員計劃
;與月球充電無關。波音和SpaceX都與美國宇航局一起工作，再次降落在月球上，並永久地生活在那裡。來自德國的OHB也參與其中。獵戶座房間膠囊建在不來梅。我們的Trabanten上的空間發射系統應用作空間。
菲利普·麥卡利斯特（Philip McAlister）在NASA 2005開始了他的職業生涯。此前，他在經濟方面獲得了最初的經驗，並獲得了三個大學學位。工商管理，物理和工程的豐富多彩組合。他還在2014年坐在那張桌子上，但不屬於太空管理局的最高管理層。
跳簡單地組織太空旅行
對那些將人們帶入太空
是巨大的。因此，他被認為是他認為的最後一個。在這裡，波音已經是15：0。 SpaceX應該完全空了。對於麥卡利斯特來說，這沒有意義。
波音和SpaceX在評估方案中幾乎相同，但波音是既定的巨人。即使SpaceX與他的貨物龍一起飛往ISS兩年，所有的退伍軍人都依靠該小組。應在此基礎上創建船員龍。
波音公司還估計，將其膠囊，Starliner估計，準備進行系列生產。此外，該小組拒絕測試飛行中的拆除系統。美國國家航空航天局（NASA）只是以為波音公司最終仍會到來。
麥卡利斯特開始問問題：
- 如果兩者在技術上都可以接受，聯邦當局通常會向提供商支付60％的費用嗎？答案：不，那是不尋常的。
- NASA是否真的假設波音真的會為拆除火箭發動機進行更昂貴的測試，以備快照嗎？答案：沒有人願意為此保證。
他設法阻止了對熟悉的伴侶的熟悉偏好。 SpaceX和波音公司應平行開發其房間膠囊。
但是，公眾需要再花幾週的時間來了解這一點。因為該文件證明為什麼波音是委託唯一的。
這個故事給了菲利普·麥卡利斯特
原來如此聰明：隨著俄羅斯的侵略戰爭，圍繞宇宙飛船的伙伴關係崩潰了，這是宇航員運輸工具的主要手段。在2010年代，在2011年上一次航天飛機飛往ISS之後，它們幾乎是飛往ISS的唯一保證。
人們應該需要九年的時間才能在2020年重新進入ISS的西方太空膠囊。他們坐在來自SpaceX的船員龍。 Starliner在2024年底尚未準備好使用，因為2024年夏天的兩名宇航員的崩潰和鏈通過每日新聞）。
菲利普·麥卡利斯特（Philip McAlister）現在是NASA管理人員的一部分。他是所有當局商業業務的首席顧問。